Energieeffiziente Motoren
„Viele OEM sind nicht vorbereitet“
Ab Juni dürfen Wechselstrom-Universalmotoren nur noch verbaut werden, wenn sie mindestens der Effizienzklasse IE2 entsprechen. Bei einem Großteil der OEM (Original-Equipment-Manufacturer) ist dies jedoch noch nicht angekommen – warnt der Hersteller Baldor.
Rund einem Drittel der OEM im EU-Gebiet ist nach Einschätzung von Baldor - gestützt auf Gespräche auf Fachmessen, bei Vor-Ort-Terminen oder am Telefon - nicht oder nicht in vollem Umfang bekannt, dass neue Wechselstrom-Universalmotoren, die ab Juni 2011 installiert werden, mindestens das Effizienzniveau IE2 aufweisen müssen. IE2 entspricht dem ehemaligen Standard EFF1 des europäischen Dachverbands der Elektro- und Elektronikindustrie (CEMEP). OEM im Maschinenbau, die sich nicht beizeiten auf den neuen Rechtsrahmen einstellen, riskierten empfindliche Einbußen bei Umsatz und Marktanteilen.
Noch erschwert wird die Lage durch US-amerikanische Mindesteffizienzvorschriften, die im Rahmen des Energiesicherheitsgesetzes EISA (Energy Independence Security Act) im Dezember 2010 eingeführt wurden. Elektromotoren zur Einfuhr in die USA müssen demnach mindestens der Wirkungsgradklasse „NEMA Premium" angehören. NEMA Premium entspricht dem Niveau IE3, das in der EU erst für 2015 vorgesehen ist.
Die meisten OEM arbeiten derzeit nach Einschätzung von Baldor mit Wechselstrommotoren von geringerer Effizienz (EFF3 oder EFF2). Die Umstellung industrieller Anlagen auf effizientere Motoren kann erhebliche konstruktive Änderungen erfordern - von den physikalischen und mechanischen Eigenschaften der Schnittstellen über Drehzahlen hin zum Temperatur- und Anlaufverhalten. OEM sollten daher mit einem Arbeitsaufwand von mehreren Wochen, wenn nicht drei Monaten oder mehr, rechnen. „Wir würden sogar empfehlen, jetzt schon eine Strategie für das nächsthöhere Effizienzniveau, IE3, ins Auge zu fassen, um nicht etwa der Konkurrenz einen Vorsprung zu lassen", sagt Robin Cowley, Industrial Marketing Manager von Baldor im EU-Gebiet.
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