Stöber Antriebstechnik
Zahnstangengetriebe: Neues Konzept verringert Baugröße
Gemeinsam mit dem Zahnstangenhersteller Atlanta hat Stöber ein neues Konzept für den Zahnstangenantrieb entwickelt. Bisher mussten die - oft in den Zahnstangentrieben verbauten - Planetengetriebe etwa auf ein doppeltes Moment ausgelegt werden, als tatsächlich zum Antrieb nötig war.
Beim neuen HighForce-Zahnstangenantrieb ZTRS-PH(A) sorgt eine hochsteife Trageinheit für eine Entlastung des angeflanschten Planetengetriebes in Querrichtung. Das damit reduzierte Kippmoment dieser Konstruktion macht es möglich, bei der Antriebsauslegung das tatsächlich zum Vorschub benötigte Drehmoment anzunehmen. Daher fällt das Getriebe nun meist eine Baugröße kleiner aus und damit auch das Ritzel.
Das heißt, die für die Vorschubgeschwindigkeit nötige (geforderte) Antriebsdrehzahl erhöht sich. Darüber hinaus ist die Getriebeübersetzung kleiner und oft reicht ein einstufiges anstelle eines zweistufigen Planetengetriebes.
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